הצגת המקור של הדף "שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה"

'''שימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה''' תורמת בצורה ניכרת ל[[תאונות דרכים]]. נכון לשנת 2018 כ-47% מבין הנהגים בישראל מודים כי הם נוהגים להשתמש בטלפון חכם למשלוח הודעות טקסט אף כי הדבר נחשב עבירה חמורה ומסכנת חיים. לפי מחקרים הדבר מעלה את הסיכון לתאונה פי 10, בעיקר בגלל שהדבר גורם להסחת דעתו של הנהג בזמן השימוש בטלפון וגם לאחר מכן. לפי הערכות משנת 2019, כ-20% מ[[תאונות דרכים בישראל|תאונות הדרכים בישראל]] הן כתוצאה משימוש בסמארטפונים בזמן נהיגה. {{הערה|שם=חן הרצוג|חן הרצוג, העלות למשק הלאומי של תאונות הדרכים, כלכלן ושותף, חברת BDO, נובמבר 2019, הוצג בוועידת בטיחות בדרכים, מטעם הרלב"ד ודה-מרקר, 18.11.2019}} 

הבעיה חמורה יותר בקרב צעירים. במדינות רבות בעולם יש כיום חקיקה נגד החזקת טלפון סלולרי ביד או שליחת מסרונים, אבל למרות זאת מגמת שימוש בסלולר בזמן נהיגה ממשיכה לעלות. בישראל המיקוד המרכזי כיום (2019) הוא בהסברה נגד הנושא, וכן בשיתוף פעולה עם חברות גדולות כדי שהללו יטמיעו [[נורמה|נורמות]] של אי הסתכלות בהתכתבות כמו ווטצאפ - אם זה דחוף אז מתקשרים. כמו כן קיימות המלצות של גורמי מקצוע להכניס פתרונות טכנולוגיים למניעת השימוש. 

שימוש בסמרטפונים יכול לסכן גם משתמשי דרך אחרים. רוכבי אופניים חשמליים וכן הולכי רגל נפגעים בתאונות כתוצאה מכך שהם מנהלים שיחות בטלפון, מסתכלים באפליקציות או מתכתבים בזמן שהם הולכים או רוכבים. הדבר גורם להסחת דעת מהמתרחש ברחוב ויכול לגרום למוות או לפציעה. 

מבחינה כלכלית שימוש בטלפון בזמן נהיגה הוא [[השפעה חיצונית]] של חברות סלולר ושל רשתות חברתיות על משתמשי דרך אחרים כמו נהגים אחרים, רוכבי אופנועים, רוכבי אופניים והולכי רגל, שנפגעים באופן גדול יותר כתוצאה מנהיגה מסוכנת בהשפעת הטלפון. ניתן לתאר זאת גם כהשפעת לוואי של [[כלכלת התמכרות]] - [[התמכרות לטלפון סלולרי]] ופיתוח תלות ברשתות חברתיות הקשורים להיבטים סוציולוגיים כמו FOMO, בדידות והרגשת [[עצמי|ערך עצמי]] רק כאשר אנו חשופים לאנשים אחרים. השפעה נוספת היא של "[[זמינות תמידית של עובדים]]" למעסיק - ערבוב בין הזמן של העבודה לזמן מחוץ לעבודה. לפי עבודה כלכלית שפורסמה בשנת 2019 [[עלות תאונות הדרכים]] הקשורות לטלפון סלולרי היא 3.2 מיליארד ש"ח בשנה. 

==היקפי שימוש בסמרטפון בזמן נהיגה==
מחקרים מוצאים עליה באחיזה בטלפון תוך כדי נהיגה, וזאת למרות עליה בחוקים נגד שימוש בטלפון תוך כדי נהיגה. סקר בריטי משנת 2016 מצא כי 20% מבין הנהגים במדינה בודקים הודעות מרשתות חברתיות כשהם נמצאים ב[[פקק תנועה]], למרות שמדובר בעבירה על החוק. דבר זה מהווה עליה של 15% לעומת סקר משנת 2015. כמעט חצי מהנהגים משתמשים בטלפון שלהם כשהם תקועים בפקקי תנועה. מעבר לכך הסקרים מוצאים כי 14% מתוך הנהגים מודים בכך שהם מצלמים תמונות או וידאו בזמן הנהיגה, 20% כתבו אימיילים, הודעות או עדכון סטטוסים, ואילו 6% מהנהגים מודים שהם מחזיקים בטלפון שלהם ביד "רוב או כל הזמן" בזמן הנהיגה. הבעיה של שימוש בטלפון בזמן נהיגה היא חמורה יותר בקרב צעירים. בעוד שבקרב נהגים בכל קבוצות הגיל 14% אומרים שהם מצלמים תמונות תוך כדי נהיגה, בקרב בני ה-17-24, נתון זה עומד על 36% ואילו בקרב בני 25-44 הנתון עומד על 26%. היות ומדובר בסקר, שבו אנשים מדווחים על פעילות של עצמם, ככל הנראה מימדי הבעיה חמורים יותר. {{הערה|שם=RAC_LOW |  British breakdown service, RAC, [https://www.rac.co.uk/drive/advice/legal/mobile-phone-laws Mobile phone driving laws - your questions answered]}}

==השפעות של טלפונים על תאונות דרכים==
לפי דו"ח ועדת שפר, לבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים בתאונות דרכים עקב שימוש בסמארטפונים, השימוש בטלפונים סלולריים למשלוח הודעות ווצאפ או SMS, גלישה באינטרנט ועיסוק בתוכנות ניווט מגדיל את מידת הסיכון למעורבות בתאונת דרכים פי 10.{{הערה|שם=hadar}}

לפי מחקרים, השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה הוא בעל השפעות דומות לאלה של נהיגה תחת [[השפעת אלכוהול]]. עוד עולה מהמחקרים שהשפעת הטלפון הסלולרי על נהגים חדשים, היא גדולה יותר מאשר על נהגים מנוסים, ככל הנראה בגלל שעבור נהגים אלה הנהיגה היא לא הרגל אוטומטי. {{הערה|שם=tnuda1|
[https://www.tnuda.org.il/%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%95%D7%97%D7%A7%D7%99%D7%A7%D7%94/%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%9D/%D7%94%D7%A9%D7%9C%D7%9B%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%AA השלכות השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה - סקירה בינלאומית], תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, עודכן לאחרונה ב-31.7.14}}

מחקרים מראים שהסיכון לתאונת דרכים גדל פי ארבעה עד שישה לערך בקרב מי שמשתמש בטלפון בזמן נהיגה. סיכון מוגבר זה תקף הן כאשר הנהג מחזיק בטלפון בידיו והן כאשר הוא מופעל באמצעות דיבורית, אם כי לפי שעה המחקר בנוגע לסוגיה זאת איננו חד-משמעי. הודעות טקסט מעלות את הסכנה לתאונת דרכים פי 23.{{הערה|שם=tnuda3|[https://www.tnuda.org.il/page/%D7%94%D7%A1%D7%97%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94 הסחת דעת: מדוע השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה מהווה בעיה?] תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, 2014}} משימות הקשורות להפעלת טלפון סלולרי כרוכות בסוג אחד או יותר של הסחות-דעת לדוגמה:
* חיוג מספר טלפון או שליחת מִסְרון גורמים להסחת דעת חזותית, ידנית וקוגניטיבית.
* ניהול שיחת טלפון באמצעות דיבורית כרוכה בהשקעת משאבים קוגניטיביים ושמיעתיים. 
* הושטת יד אל הטלפון כרוכה בהסחת דעת חזותית וידנית. 
 
הסחות-הדעת אלה מהוות גורם סיכון משום שהן גורמות להפניית היכולות של הנהג, ממשימת הנהיגה למשימה משנית (שאינה נהיגה). הסחות הדעת עלולות לגרום לזמן תגובה ארוך מהרגיל (לדוגמה בזמן בלימה, תגובה להתחלפות צבעי הרמזור או תגובה לסכנה מידית). יכולת לקויה לשמור על נתיב הנסיעה, קבלת החלטות מוטעות מסוכנות וירידה כללית במוּדעות למצב על הכביש.{{הערה|שם=tnuda3}}
 
השלכותיו של השימוש בטלפון הסלולרי דומות לאלה של נהיגה תחת השפעת אלכוהול, ולפי חלק מהמחקרים ההשפעה אפילו חמורה יותר - לדוגמה מחקר בריטי שהשווה בין שיחה בסלולר בזמן נהיגה לבין השפעה של רמת אלכוהול בדם של 80 מ"ג/100 מ"ל, הגבול החוקי העליון בבריטניה - המחקר מצא שלשיחה בטלפון הסלולרי יש השפעה גדולה יותר על התנהגות הנהג (אם כי שכרות נמשכת זמן רב יותר, ואילו שיחה יכולה להיות שיחה קצרה){{הערה|שם=tnuda3}}

לשיחה בסלולרי יש השפעה גדולה יותר על הנהיגה לעומת שיחה עם נוסע אחר במכונית. נראה שהדבר נובע ממוּדעות הנוסעים לכך שבמצבים שונים על הנהג להתרכז ולהקדיש לנהיגה יותר תשומת לב, והשיחה נפסקת לזמן מה. לעומת זאת האדם בקצה השני של שיחת הטלפון אינו מודע למצבים שאליהם נחשף הנהג, והוא ימשיך בשיחה גם כשהנהיגה דורשת מבן-שיחו את מלוא תשומת הלב.{{הערה|שם=tnuda3}}

במחקר שנערך בקרב 1,000 עסקים בבריטניה, על ידי RAC, טענו חמישית מהחברות כי עובדים שלהם היו מעורבים בתאונות בזמן שנהגו לעבודה, עקב החזקת הטלפון במכונית, {{הערה|[https://www.rac.co.uk/press-centre#/pressreleases/a-fifth-of-firms-say-drivers-in-accidents-due-to-using-handheld-phones-at-the-wheel-2433311 A fifth of firms say drivers in accidents due to using handheld phones at the wheel], RAC, 2018}}

לאחר כמה עשורים של ירידה בהורגים בתאונות דרכים בארצות הברית, בשנים 2015-2017 הייתה עליה של 14% במספר ההרוגים. במקביל יש שינוי בדרכים שבהן אנשים משתמשים בטלפון הסלולרי - משימוש בדיבור לשימוש לשליחת מסרונים ושיתוף ברשתות החברתיות וכן עליה בשימוש בסמרטפונים. העליה במספר הנפגעים הייתה גבוהה במיוחד בקרב [[בטיחות הולכי רגל|הרוגים הולכי רגל]], [[בטיחות אופניים|רוכבי אופניים]] ורוכבי אופנועים שאותם קל יחסית לפספס כאשר מתבוננים במסך. לדוגמה הייתה עליה של 22% במספר הולכי הרגל שנהרגו לעומת שנת 2014. ביותר ממחצית התאונות הקטלניות בשנת 2015 נהגים ירדו מהכביש - ולא בגלל סופות, צמתים או בעיה מכנית במכונית. {{הערה|[https://www.themarker.com/wallstreet/1.4528502 הסמארטפונים הורגים את האמריקאים – אבל אף אחד לא סופר], בלומברג, דה מרקר, 19.10.2017}}

ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, ניצב דורון ידיד, טען בסיכום מצב התאונות בישראל בשנת 2017, כי השימוש בסלולרי הוא הגורם מספר 1 לתאונות הדרכים בישראל כיום. {{הערה|ליאור קינן, [https://www.10.tv/news/151872 אגף התנועה: שימוש בסלולרי - הגורם מספר 1 לתאונות דרכים], ערוץ 10, 2.1.2018}} להערכה זו שותף גם ניצב ירון בארי, שהיה ראש אגף התנועה הקודם בראיון בשנת 2016. {{הערה|שם=magen}}

==חקיקה הסברה ואכיפה==
[[קובץ:Legality of phone use whilst driving worldmap c.2018.png|ממוזער|400px|חוקים ותקנות במדינות שונות, ביחס לשימוש בטלפון נייד בזמן נהיגה. אדום - אסור להחזיק טלפון ביד, אבל מותר להשתמש בדיבורית; צהוב- מותר להחזיק טלפון ביד אבל אסור לכתוב; ירוק - מותר להחזיק ביד וגם לכתוב טקסט; שחור - איסור מוחלט על שימוש בטלפון.]]
===חקיקה בעולם===
מספר מצומצם של מדינות (יפן, פורטוגל, ניו דלהי שבהודו) אסרו לחלוטין להפעיל טלפון סלולרי בזמן נהיגה.{{הערה|שם=tnuda1}}

מרבית המדינות בעולם אוסרות על נהגים לשלוח הודעות או לקרוא אותן בשעת הנהיגה. כמה מדינות אף תיקנו תקנות חמורות במיוחד בכל הנוגע לנהגים מקטגוריות מסוימות: נהגים צעירים, נהגים חדשים, נהגים זמניים, נהגי תובלה ונהגים בתחבורה הציבורית. {{הערה|שם=tnuda1}}

===חקיקה בישראל===
עקב הסיכון שמהווים טלפונים סלולריים בזמן נהיגה, החל משנת 2007 קודמו בישראל מספר צעדי חקיקה בנושא{{הערה|[https://www.tnuda.org.il/%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%97%D7%A7%D7%99%D7%A7%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה - חקיקה בישראל], תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, עודכן לאחרונה ב-1.8.2014}}:
בישראל בוצעו מספר צעדי חקיקה בניסיון להקטין את הבעיות של הסחת הדעת על ידי טלפונים סלולריים. ביניהם:{{הערה|[http://rsa.gov.il/mianachnu/peilut/chakikashfita/Pages/hesechDaat.aspx היסח דעת - שימוש בטלפון נייד בעת נהיגה], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים}}
* החוק אוסר על החזקת טלפון נייד ביד בזמן נהיגה. 
* איסור על שליחה או קריאה של הודעות SMS (מסרונים).
* מותר לדבר בטלפון נייד רק באמצעות דיבורית.
* אסור לחצות כביש או לנהוג ברכב, כשאוזניות מחוברות לאוזניים. דבר זה נכון גם לגבי אופניים ואופניים חשמליים. 

בשנת 2018 קבע בית המשפט העליון כי אסור לאחוז בטלפון נייד בזמן נהיגה אפילו אם לא מדברים או שולחים בו הודעת טקסט.{{הערה|1=אלה לוי-וינריב, [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001232791 העליון: אסור לגעת בטלפון הנייד בעת נהיגה - גם מבלי לדבר בו], גלובס, 24.04.2018}}

===הסברה===
בחלק מהמדינות כמו [[שוודיה]], יש מיקוד בפעילות חינוכית שנועדה להפחית בקרב הנהגים את השימוש בטלפון הסלולרי, וזאת עקב הקושי באכיפת חקיקה בתחום הזה. {{הערה|שם=tnuda1}}
גם בישראל יש מאמצי הסברה על סכנות השימוש בטלפון, בין היתר בשילוט דרכים. התקיים קמפיין עם מסר לפיו - צריך להתנתק מהטלפון הנייד כדי לא להתנתק מהחיים. בקמפיין נעשה שימוש במסר כשאתה עם הנייד ביד או מסמס, אתה לא באמת ברכב. כשאתה נוהג, פשוט תנהג, וכן במוטיב הנהג הנעלם הממחיש כי השימוש בטלפונים ניידים בעת נהיגה גורם לניתוקו של הנהג מהנהיגה[http://rsa.gov.il/hasbara/kampeinim/Pages/hesechhadaat.aspx]

הפסיכולוג החוקר סטיב קסנר (STEVE CASNER) טוען כי עשור של מסעות הסברה בנושא שכללו שימוש בלוחות, שלטים, סטיקרים, רדיו וטלוויזיה ועם מגוון מסרים הניבו תוצאה לא אפקטיבית. מספר התאונות בארצות הברית ממשיך לעלות, מחקרי מעקב מראים כי נהגים בארצות הברית משתמשים בטלפונים סלולריים בכ-88% מהנסיעות שלהם, וכי מעל מחצית מהנהגים הצעירים מדווחים על מגע של ידיים בטלפון ועל הורדה של הראש לכיוון הטלפון עקב קריאה או הדפסה, במהלך החודש האחרון. לפי קסנר נהגים מתעלמים מהזהרות מפני שימוש בטלפונים בגלל שהם לא תופסים את השימוש בהם כדבר מסוכן. אנשים מצליחים לשלוח הודעת טקסט תוך כדי נהיגה, אנחנו חושבים שאם יקרה משהו חריג נוכל להבחין בו בזמן, ואם אנחנו עוסקים בקריאת טקסט נוכל להשיב את תשומת הלב שלנו לכביש, נוכל להסתכל לעיתים תכופות יותר אם נשים לב שהתנועה היא סואנת יותר. אם אנחנו עוצרים ברמזור אדום, נוכל להרים את הטלפון ואז להשיב אותו כאשר הרמזור מתחלף לירוק. למרות שאלו אינטואיציות חזקות, הן לא נכונות. לדוגמה לא תמיד נוכל לזהות בעיה כאשר אנחנו מרוכזים בנושא אחר. דוגמה מפורסמת לדבר זה היא חוסר יכולת שלנו להבחין בגורילה שעוברת בין שחקני כדורסל כאשר אנחנו מתבקשים לספור את זריקות הכדור. לדוגמה מחקרים מראים כי גם לאחר הפסקת שיחה בטלפון, נהגים עלולים להישאר עם הסחת דעת למשך כמעט חצי דקה.{{הערה|STEVE CASNER, [http://time.com/5059457/stop-texting-and-driving/ Why We Can't Stop Texting and Driving], Time, December 18, 2017}} {{הערה|[https://unews.utah.edu/up-to-27-seconds-of-inattention-after-talking-to-your-car-or-smart-phone/ UP TO 27 SECONDS OF INATTENTION AFTER TALKING TO YOUR CAR OR SMARTPHONE]אוניברסיטת יוטה,Oct 22, 2015}}

===אכיפה===
קיים קושי גדול לאכוף שימוש מסוכן בטלפון סלולרי על ידי נהגים. המשטרה בישראל לדוגמה הודיעה על שימוש באופנוע מיוחד לשם כך. {{הערה| משה נוסבאום, [https://www.mako.co.il/news-israel/local/Article-0b66e565bfc9041004.htm צפו: כך נלחמים השוטרים בסלולרי בנהיגה], מאקו, 20.08.2013}} וכן שקלה החמרה בענישה לדוגמה החמרת המכשיר. {{אבי אשכנזי, [https://news.walla.co.il/item/3039067 פרסום ראשון: במשטרה מקדמים החרמת טלפון נייד לנהגים שידברו בנהיגה], וואלה, 09 בפברואר 2017}} לא נראה כי צעדים אלה סייעו במיוחד במיוחד לנוכח היקף רחב של התופעה ומיעוט אכיפת תנועה בישראל, בעיה דומה קיימת במדינות אחרות בעולם. 

בשנת 2018 הודיעה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים על מהלך להגברת אכיפה באמצעות קידום של חקיקה שתאפשר למשטרה למשוך נתוני גלישה ושיחות מטלפונים של נהגים שהיו מעורבים בתאונה. צעד נוסף שהוצע היה פסילת רישיון של נהגים מסמסים למשך שנתיים, איסור על שימוש בטלפון סלולרי לנהגי רכב כבד ושימוש במערכות ניטור נהיגה, שיתריעו על נהיגה מסוכנת, עבור נהגי רכב כבד. {{הערה|שם=hadar}}

==פתרונות טכנולוגיים==
מומחי בטיחות שונים טוענים כי הפתרון להקטנת התאונות מטלפון סלולרי צריך להיות בסופו של דבר פתרון טכנולוגי. 

לדברי ניצב ירון בארי, מי שהיה ראש אגף התנועה במשטרת ישראל, הפתרון האמיתי להיסח הדעת של הטלפון הסלולרי הם מנגנונים טכנולוגיים, שלא תלויים ברצון הנהג. לדוגמה הרגולטור יכול לקבוע שהנהג יוכל רק לקבל שיחות בסלולרי ולהסתכל בווייז, "ממש כמו שקבעו שאם לא שמת חגורה, הרכב יצפצף".{{הערה|שם=magen|1=הדס מגן, [https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001161307 "הגורם מס' 1 לתאונות בישראל - העיסוק בסלולרי"], גלובס, 19.11.2016}}

בספטמבר 2017 פנתה קואליציה של מספר עמותות וארגוני צדקה מבריטניה, לחברות טכנולוגיות כמו אנדרואיד, מיקרוסופט ולאיגוד חברות הסלולר בבריטניה, בבקשה לכלול "מצב נהיגה" (מוד נהיגה) כברירת מחדל במכשירים ניידים. הקואליציה טוענת כי נדרשת מניעה אוטומטית של קבלת התרעות מסיחות-דעת בזמן נהיגה. {{הערה|[https://www.rac.co.uk/press-centre#/pressreleases/coalition-calls-on-mobile-industry-to-cut-driver-distraction-caused-by-phones-2141479 Coalition calls on mobile industry to cut driver distraction caused by phones], RAC,  Sep 11, 2017 }}

בשנת 2017 הודיעה חברת ניסאן בבריטניה, על פיתוח אבטיפוס של תושבת לסלולר של מכוניות (Nissan Juke), כך שיהיה מצויד ב"כלוב פאראדיי" למניעה של הסחות דעת מצד הטלפון. כאשר הטלפון נמצא בתוך המעמד והמכסה סגור, המעמד יוצר "איזור שקט" שמונע קליטה ושידור של אותות תקשורת מסוג סלולר, בלוטופ ו-וויפאי. {{הערה|Simon Warburton, [http://www.road-to-zero.com/technology/nissan-develops-mobile-phone-shield-for-safe-driving/ Nissan develops mobile phone shield for safe driving], Just Auto, 19/05/2017}}

באפריל 2018 פורסם כי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בישראל תקדם תוכנית עבודה בנושא הכוללת בחינה ובחירה באמצעים טכנולוגיים למניעה בפועל שימוש בסמארטפון. לאחר מכן תיבנה תוכנית תמריצים שתיועד לנהגים שיסכימו לאמץ את הפתרון הטכנולוגי, כמו גם פעילות הסברה לגבי הטכנולוגיה החדשה. {{הערה|שם=hadar|תומר הדר, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3736667,00.html לראשונה: תוכנית למניעת נהיגה מסוכנת עקב שימוש בסלולר], כלכליסט, 24.04.18}}

חברת אפל, היצרנית של אייפונים ומכשירים ניידים אחרים, פרסמה במאי 2018 תוספת למערכת ההפעלה iOS 11, שבה יש מצב של "אל תפריע לי בזמן נהיגה". במצב זה הטלפון יכול לחוש מתי המשתמש נוהג ולמנוע שליחה של הודעות עליו. במצב זה הטלפון נשאר שקט והמסך חשוך. אם מישהו שולח הודעה אל המשתמש הוא מקבל הודעה על כך שהוא נוהג כרגע. אם ההועדה חשובה המשתמש יכול לשלוח הודעה שמדובר בדבר חושב כדי שתקבל אותו או לבקש מסירי לקרוא לך אותו. יישומי מפות ישתמשו בהקראת הוראות של פניה אחרי פניה בזמן הנהיגה. אם המשתמש הוא נוסע ולא נהג הוא יכול לעקוף את המצב על ידי לחיצה על כפתור מיוחד. הורים יכולים לדאוג לנעילת המצב עבור ילדיהם. {{הערה|[https://support.apple.com/en-au/HT208090 How to use the Do Not Disturb while driving feature], אפל, 22 May 2018}}

מחקר כלכלי של חן הרצוג מחברת BDO, שפורסם בשנת 2019 ממליץ על קידום פיתוח טכנולוגיה למניעת שימוש בסמרטפון, תמריץ מניעת שימוש בהם ופעולות נוספות. {{הערה|שם=חן הרצוג}}

==ראו גם==
* [[תאונות דרכים]]
* [[תאונות דרכים בישראל]]
* [[בטיחות הולכי רגל]]
* [[חזון אפס הרוגים בתאונות דרכים]]
* [[השפעות בריאותיות וסביבתיות של טלפון סלולרי]]
* [[התמכרות לסמארטפון]]
* [[בדידות]]
* [[השפעות בריאותיות של מכוניות]]


==קישורים חיצוניים==
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Mobile_phones_and_driving_safety טלפונים ניידים ובטיחות בנהיגה], ויקיפדיה באנגלית
* [https://www.tnuda.org.il/page/%D7%94%D7%A1%D7%97%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9E%D7%93%D7%95%D7%A2-%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A9-%D7%91%D7%98%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9F-%D7%A1%D7%9C%D7%95%D7%9C%D7%A8%D7%99-%D7%91%D7%96%D7%9E%D7%9F-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%95%D7%95%D7%94-%D7%91%D7%A2%D7%99%D7%94 הסחת דעת: מדוע השימוש בטלפון סלולרי בזמן נהיגה מהווה בעיה?] תנודה, היחידה לאפידמיולוגיה של סרטן ושל קרינה במכון גרטנר, 2014
* [https://www.gov.il/he/Departments/publications/reports/smartphones_2018 מסקנות ועדת שפר העוסקת בבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בטלפונים חכמים בנהיגה], הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, 24.04.2018
* [https://www.gov.il/he/Departments/news/20180424_smartphones דוח ועדת סמארטפון 2018] - דו"ח ועדת שפר לבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפונים בזמן נהיגה, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים,(הודעה לעיתונות), 24.04.2018

* [https://www.themarker.com/wallstreet/1.4528502 הסמארטפונים הורגים את האמריקאים – אבל אף אחד לא סופר], בלומברג, דה מרקר, 19.10.2017
* תומר הדר, [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3736667,00.html לראשונה: תוכנית למניעת נהיגה מסוכנת עקב שימוש בסלולר], כלכליסט, 24.04.18
* [http://stopdistractions.org/ Stop distractions.org ] ארגון להגברת מודעות לנזקים של הסחות דעת בנהיגה - כולל כתיבת הודעות בסלולר, דיבור בסלולר, אכילה, שימוש במפות ועוד
* דניאל שמיל, [https://www.themarker.com/dynamo/1.2352636 כמה תאונות דרכים נגרמו משימוש בטלפון נייד? הרבה, אבל אי אפשר להוכיח], דה מרקר, 18.06.2014


==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
[[קטגוריה:תאונות דרכים]]
[[קטגוריה:תקשורת]]
[[קטגוריה:טכנולוגיה]]